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2021年11月17日
，由中铁十四局集团承建的长春市西安桥刷新工程项目迎来新突破
，新建桥正式进入顶推施工阶段。当天9时30分左右
，前端导梁抵达吸收导轨！

新建桥跨径为60m的简支下承式钢拱桥
，结构全宽49.6米。主桁接纳拱形四桁结构
，设竖杆
，拱顶中心高12米
，节间长10米。主桁上、下弦杆为箱型截面
，竖杆为工字形截面。

该工程上跨京哈铁路、长春轻轨3号线
，地理位置重大、交通流量大。怎样确保顶推清静
，是本工程的难点
，也是重点。

17日一早
，在西安桥施工现场
，新桥桥面已经铺设完毕
，在东侧桥头。只待铁路“天窗期”开启
，整体向西推进。

1560吨的重量
，是怎样整体跨过铁路
，推到桥扑面的呢
？现场
，长春西安桥项目党支部书记朱栋心揭秘了顶推的历程。

用他的话说
，“这个历程
，更像是一只竹节虫在逐步移动”。

朱栋心先容
，新桥接纳顶推法施工
，顶推重量为1560吨
，顶推距离60米。前端导梁24米
，最大悬臂34米。在每片拱肋下方设置1条滑移通道
，共计4条顶推滑移通道
，设置8台100吨爬行器举行顶推施工。在每次顶推历程完成后
，在滑靴底部接纳P114x4圆管与滑移梁暂时焊接
，每条滑移梁上焊接3-4处
，包管结构在不顶推的情形下牢靠在原位。

7时40分许
，事情职员一切事情准备停当
，顶推施工最先。新桥徐徐从桥东头向西
，平稳移动！经由一个多小时的施工后
，由于铁路“天窗期”时间有限
，施工阻止。此时
，桥面已经顶推近半。9时30分左右
，前端导梁抵达吸收导轨！

朱栋心先容
，现在
，已进入冬季施工
，11月7日至11日整整五天的降雪
，加剧了施工难度。为此
，项目部增添现场清静员、防护员等职员配备
，在增强防寒、防冻、防滑等清静手艺步伐条件下
，抢工期
，加速工程建设。顶推后将举行导梁的拆除、落梁等后续事情
，确保2022年1月15日左右抵达浅易通车条件。